Kounye a, pi komen transmisyon otomatik sou mache a se sitou kat kalite sa yo: NAN. AT bwat, ke yo rekonèt kòm idwolik bwat bwat otomatik, se kalite ki pi otomatik nan bwat nou te kontakte. Soti nan bwat 1AT ke nou manyen nan jou yo byen bonè, kèk machin yo ekipe ak 4AT bwat, AT bwat la Avantaj ki genyen yo se evidan, pouvwa a se "pi dirèk", dezavantaj yo ki pi enpòtan, sans nan fristrasyon pandan akselerasyon, ak konsomasyon gaz la relativman wo. 9, CVT bwat, li te ye tankou mekanik chanjman chan Stepless otomatik, sitou reprezante pa machin Japonè, Honda ak Nissan modèl sitou itilize CVT bwat. Karakteristik yo nan bwat la CVT yo evidan. Paske rapò a Kovèti pou se pa yon pwen discontinu, men yon seri de valè kontinyèl, pèfòmans nan woulib se trè bon, ak ekonomi an gaz tou se enpòtan, men dezavantaj yo se relativman evidan, ki se, moman sa a nan pouvwa. Pwodiksyon an manke yon pwen pete ak se relativman dou.
3, AMT bwat, abrevyasyon la nan bwat elektwonik kontwole bwat mekanik otomatik, AMT bwat se yon konpwomi ant MT bwat ak AT bwat. Avantaj la se ke pri pwodiksyon an se relativman ba, ak operasyon an se pi bon pase bwat la manyèl. Sepandan, enpèfeksyon yo nan bwat la AMT yo pi enpòtan. Li fasil pou gen yon gwo sans de fristrasyon lè li opere mal, ki afekte anpil konfò. Anplis, gen mwens modèl ekipe ak bwat AMT yo sou mache a.
KIJAN, doub transmisyon anbreyaj refere yo kòm DCT, doub anbreyaj kòm non an sijere se sèvi ak de kouche nan anbreyaj, nan entèraksyon an nan de kouche yo nan anbreyaj yo rive jwenn efè a nan chanjman gapless, epi li se divize an sèk anbreyaj doub, ak mouye anbreyaj doub, doub anbreyaj Transmisyon an gen yon vitès deplasman vit, ti pèt pouvwa pandan chanje, ak bon pèfòmans ekonomi gaz. Dezavantaj yo nan bwat la double-anbreyaj yo pi evidan, ak estabilite nan bon jan kalite a se yon dezavantaj pi gwo nan anbreyaj la doub.
Kovèti pou la se aktyèlman Kovèti pou la mansyone nan machin sivil nou yo. Prensip travay li se pi konplike. Prensip nan bwat la: Depi devlopman nan bwat la, te gen chanjman Kovèti pou manyèl ak Kovèti pou otomatik chanjman konsepsyon. Pami yo, bwat la endepandan deplasman devlope yon deplasman sèn enprovize sistèm oswa yon sistèm manyèl chanje. Sepandan, yo tout gen menm fonksyon an: (1) Pouvwa pwodiksyon an nan motè a transfè (2) ka chanje konbinezon an nan angrenaj satisfè bezwen diferan.
Koulye a, kite pou yo gade nan estrikti a debaz nan bwat la handgrip: arbr a opinyon bwat pase nan anbreyaj la, epi li se arbr a opinyon bwat ki konekte nan arbr nan motè a. Fonksyon li se opinyon pouvwa a nan motè a. Se arbr pwodiksyon bwat eleman bwat la pwodiksyon koneksyon dirèkteman ak transmisyon machin nan pou pwodiksyon pouvwa. Kovèti pou mekanis sa a mekanis se fonksyon an nan tout bwat la. Li se plas la nan angrenaj divès kalite. Se operasyon an bwat reyalize pa konbinezon diferan. Objektif synchronizer synchronizer a se pou ede angrenaj yo pou yo chanje pozisyon epi asire bon chanjman bwat la. An reyalite, bwat la se yon machin trè-presizyon ak konplike. Jiska jounen jodi a, pifò manifakti machin yo pa pwodwi bwat yo menm. Petèt ou pa kwè li, men manifaktirè machin sa yo tonbe nan men konpayi ki espesyalize nan konsepsyon bwat. Pwodiksyon, si li se ranje men, oto-egzeyat, oswa men-pwòp tèt ou-egzeyat bwat, gen byen-li te ye konpayi nan konpayi an, tankou mond-popilè ZF Alman an, M-Benz tout-machin sistèm adopte chanjman konpayi an bwat. Anbreyaj anbreyaj yo se aparèy ki angaje yo oswa libere transmisyon pouvwa a. Transmisyon nan men-Kovèti pou sèvi ak yon "anbreyaj disk friksyon" ki sèvi ak friksyon an nan plak la friksyon jenere koupl transmèt pouvwa.
Transmisyon manyèl la se bwat ki pi tradisyonèl ak pi ansyen. Li gen karakteristik yo ki nan estrikti senp, pri ki ba, segondè efikasite transmisyon ak segondè fyab. Malgre ke li se relativman konplike yo opere, li toujou favorize pa konsomatè ki renmen kontwole li. Transmisyon an manyèl gen avantaj nan efikasite transmisyon segondè, men avantaj li yo se sèlman ki baze sou bon konpetans kondwi chofè a. Si chofè a manke ladrès pou kondwi, transmisyon manyèl la ka pa tankou gaz efikas tankou transmisyon otomatik la.
transmisyon otomatik òdinè Transmisyon otomatik òdinè se yon kalite transmisyon souvan itilize nan transmisyon otomatik kounye a, ak abrevyasyon li yo AT se prèske synonyme ak transmisyon otomatik. Konpare ak Kovèti pou la manyèl, òdinè transmisyon otomatik la trè diferan nan estrikti epi sèvi ak yo. Òdinè transmisyon otomatik la reyalize objektif deplasman pa transmisyon idwolik ak konbinezon. Pou chofè a, li nesesè sèlman nan etap sou pedal la ak fòs diferan, ak bwat an ka otomatikman ogmante ak pi ba Kovèti pou la.
Lwil Kovèti pou endistriyèl ak lwil transmisyon gen anpil kondisyon travay diferan. An jeneral, lwil Kovèti pou endistriyèl yo pi egzijan pase lwil transmisyon, se konsa lwil endistriyèl Kovèti pou yo pi mande pase lwil transmisyon nan kondisyon pèfòmans anpil: NAN. Lwil oliv la Kovèti pou endistriyèl satisfè wilaj la nan eleman ak koupl gwo, ak bwat anjeneral gen kondisyon ki ba sou pèfòmans nan presyon ekstrèm; NAN. Pèfòmans nan anti-emulsification nan lwil Kovèti pou endistriyèl se pi fò pase sa yo ki an lwil transmisyon. Yon ti kantite dlo pa pral afekte itilize nan lwil Kovèti pou endistriyèl. Lwil transmisyon pa pral travay. Yon ti kantite dlo ap emulsifie epi redwi efè lubrifyan lwil la. NAN. Kondisyon yo anti-mous ak separasyon lè nan lwil Kovèti pou endistriyèl yo tou pi wo pase sa yo ki nan lwil transmisyon;
Poukisa gen kèk transmisyon otomatik ke nou devlope endepandan? NAN. Segondè teknoloji! Tout rive pou transmisyon otomatik yo monopolize pa gran tankou Aisin, ZF, BorgWarner ak Gycott, e li twò difisil pou kraze baryè pwofesyonèl yo. Genyen AT, DCT, CVT, AMT, elatriye nan fòm pwodwi transmisyon otomatik limyè. Menm si ou espesyalize nan youn nan yo, diferans yo estriktirèl yo trè gwo. Pou egzanp, DCT gen distenksyon an nan sèk ak mouye, ak se motè a kondwi pa pouvwa idwolik. Fouchèt la toujou itilize chanje tanbou a, ki jan pou fè aranjman pou angrenaj yo ak sou sa. Anplis de sa, devlopman nan bwat pasaj sèlman mande pou teknoloji pwodiksyon, men tou mande pou yon kantite lajan gwo done yo ajiste yon pwodwi ki rezonab, men pati sa a nan done yo mande pou yon anpil tan akimile.
NAN. Segondè pri! Envestisman ak pwodiksyon devlopman bwat se pa pwopòsyonèl. Gen kèk nan faktori yo mainframe ak pwodiksyon ti ak modèl anpil menm mennen nan fayit. Menm yon gwo konpayi tankou Chery oswa Geely se toujou ap trape ak reòganize paske nan pwoblèm nan nan bwat.
NAN. Segondè mache risk! Sik nan devlopman nan yon transmisyon otomatik se disproporsyone nan sik lavi li yo. Kovèti pou otomatik yo dwe re-devlope ak yon seri konplè nan kenkayri ak lojisyèl ajoute yon Kovèti pou. Si ou pa kenbe direksyon an nan etap nan byen bonè nan pwojè a, apre sik la devlopman long, menm si pwodwi a soti, li gen anpil chans yo te pèdi compétitivité nan mache a tout tan-chanje. Anplis de sa, bwat la se yon eleman ki deplase nan tout kò a. Jitter, déplacement, kole, ignorer, pandye moute, elatriye ka jis paske kalibrasyon an nan yon done se pa matirite, men konsekans yo grav anpil, tankou dezentegrasyon an ki sot pase nan GS3 la se anba presyon 4 an anvan-vitès sèk doub anbreyaj te ranplase pa bwat aktyèl la 7AT.
Sepandan, repoze sou teknoloji etranje oswa enpòte pi se trè danjere. Nan tan lontan, lè mak endepandan tankou Jianghuai, Chang'an, Great Wall ak Chuanqi achte transmisyon otomatik soti nan konpayi miltinasyonal yo, yo tout te soufri "ogmante pri" ak "kantite lajan limite", sa ki lakòz kèk pwodiksyon an nan mak la-akeyi non ... modèl se "kou kat". Nan sitiyasyon sa a pasif, kèk antrepriz te finalman angaje nan wout la nan rechèch ak devlopman nan transmisyon otomatik.
Otomobil elektwonikman kontwole sistèm transmisyon otomatik mekanik AMT la ekipe avèk yon sistèm opere idwolik kontwole elektwonikman sou transmisyon manyèl konvansyonèl ak anbreyaj pou reyalize objektif otomatikman chanje pozisyon pou ekipman yo An reyalite, transmisyon manyèl la, ki se, transmisyon orijinal la mekanik (MT), se ekipe ak yon mikro-kontwole sistèm kontwòl otomatik chanje sistèm operasyon orijinal la manyèl. Se poutèt sa, AMT se aktyèlman yon sistèm robo ranpli de aksyon yo nan opere anbreyaj la ak seleksyon Kovèti pou. Teknoloji debaz la se sistèm nan mikro. Teknoloji elektwonik ak bon jan kalite ap dirèkteman detèmine pèfòmans ak bon jan kalite operasyon nan AMT la. Machin nan AMT pa egzije yon pedal anbreyaj, epi chofè a ka kòmanse ak kondwi machin nan anpil tou senpleman pa senpleman kite sou pedal la akseleratè.
Machin AMT la fasil pou kondwi, chofè a sèlman bezwen etap sou pedal gaz la, ak sistèm nan AMT pral otomatikman chwazi tan ki pi bon chanjman angrenaj, konsa elimine itilize nan move nan motè a, anbreyaj ak bwat, evite Kovèti pou la mal. , ki se nouvo nan chofè a. Ak fyab la nan machin lan trè enpòtan. Transmisyon otomatik mekanik (AMT) se yon nouvo kalite transmisyon ki kontwole elektwonikman anbreyaj konvansyonèl sèk ak transmisyon manyèl pou reyalize chanjman otomatik. Pwosesis kontwòl la se fondamantalman simulation operasyon chofè a.
Kit li se AcMT oswa AMT, li amelyore drivability a anba kondisyon an nan kenbe efikasite segondè a nan orijinal transmisyon manyèl la, ki fè transmisyon manyèl orijinal la anpil amelyore valè an. Malgre ke konfò nan déplacement nan pwodwi yo kounye a se toujou enferyè a transmisyon tradisyonèl la otomatik (AT), efikasite nan transmisyon se menm jan ak sa yo ki an MT a, ki se pi plis pase 7% pi wo pase konvansyonèl la transmisyon otomatik, ak pri pwodiksyon an se 30 % pi ba pase AT la.
Akoz avantaj sa yo, AMT te ogmante nan mache Ewopeyen an depi mitan-1990s yo. Nan 2000, li te kòmanse gaye nan Etazini yo ak Japon. Gen kèk manifaktirè oto tankou Eaton, GM, ak Japon te kòmanse envesti nan devlopman pwodwi. Anvan 1995, transmisyon otomatik la te disponib sèlman pou AT ak CVT. Koulye a, gen plis chwa pou AcMT ak AMT, ak pousantaj kwasans lan nan AMT byen lwen depase CVT. Li espere ke pwodwi AMT pral kont pou mache Ewopeyen transmisyon pa 2010. Jiska 25% pati nan mache.
AMT jeneralize a gen ladan kalite sa yo: Auto-anbreyaj Manyèl Transmisyon (AcMT), Single Klòtch otomatik Transmisyon Manyèl (AMT), ak Doub anbreyaj Transmisyon otomatik (double klòtch). Otomatik Transmisyon Manyèl (DCT) se fondamantalman yon paralèl estrikti Kovèti pou ar, ki gen karakteristik yo menm nan teknoloji konsepsyon oswa teknoloji pwodiksyon.
Nan 1980s yo, akòz devlopman rapid nan endistri elektwonik la, teknoloji otomatik anbreyaj transmisyon manyèl te fè pwogrè zouti. By bonè 1990s, te gen plizyè machin ak transmisyon manyèl lè l sèvi avèk anbreyaj otomatik.
Pou machin, motè a ak bwat se eleman debaz ki pi enpòtan yo. Si motè aktyèl la pwòp tèt ou-posede mak gen yon sibstitisyon sèten pou mak etranje yo, Lè sa a, jaden an bwat se yon lòt sèn: pi plis ak plis otomatik machin, men Lachin pa te kapab poukont devlope aplikasyon pou pwodiksyon ak mache nan transmisyon otomatik. Atenn yon pwogrè kalitatif, sou 95% nan plis pase 10 milyon oto-vann machin yo vann nan Lachin chak ane ekipe ak transmisyon etranje-mak otomatik.
Pwofesyonèl yo kwè transmisyon otomatik la se san dout pi gwo "doulè" nan endistri oto Chinwa a. Li ta dwe aprann nan devlopman ak pwodiksyon nouvo machin enèji.
Mwen konprann ke transmisyon otomatik komen kapab divize an: idwolik transmisyon otomatik (AT), mekanik transmisyon stepless otomatik (CVT), elektwonikman kontwole transmisyon mekanik otomatik (AMT) ak doub anbreyaj transmisyon otomatik (DCT). Konpare ak Kovèti pou la manyèl, machin nan otomatik se pi bon kondwi ak plis konfòtab yo chita sou. An menm tan an, motè a avanse ak konbinezon transmisyon otomatik gen gwo ekonomi gaz. An Ewòp ak Etazini, menm kamyon lou yo jeneralman ekipe ak transmisyon otomatik.
Lachin se pi gwo mache oto nan mond lan. Nan 2015, pwodiksyon oto ak lavant Lachin nan depase 24 milyon inite. Li estime ke transmisyon otomatik aktyèl la konte pou apeprè mwatye nan total vant anyèl peyi a nan otomobil, ak transmisyon plis pase 10 milyon machin transmisyon otomatik se prèske monopolized pa konpayi miltinasyonal tankou Japon Aisin, ZF, ak BorgWarner, oswa Pwodwi. lokalman pou envestisman etranje, oswa piman enpòte. Kapasite nan oto-transmisyon domestik se sèlman sou inite 500,000.
"Transmisyon otomatik la se kote ki pi douloure nan endistri oto Chinwa a."Ekspè yo te di ke akòz gwo envestisman nan endepandan R & D, efè dousman ak gwo risk, anpil konpayi oto domestik te chwazi wout "réalisme" la, se sa ki, achte nan pare-fè mak etranje otomatikman. Te bwat la vin depann sou peyi etranje ak abandone tèt li pou yon tan long. Pou sa ka fèt, Lachin gen depanse 30 a 50 milya dola Yuan nan yon ane enpòte transmisyon otomatik yo.
Nan Lachin, gen trè kèk konpayi yo ki te tan ensiste sou pwòp tèt ou-devlope transmisyon otomatik. Apre plizyè ane nan aderans, plizyè konpayi te devlope ak pwodwi transmisyon otomatik, men mank nan rekonesans mak ak mank de repitasyon pou estabilite pwodwi te lakòz yon kantite limite nan loadings, fè li difisil pou antrepriz yo elaji echèl yo, redwi depans, ak amelyore teknoloji yo. Lè w nan pwoblèm.
Transmisyon otomatik ki pi komen an se AT, ki se matirite nan teknoloji, ki estab nan operasyon ak vit nan devlopman. Kèk ane de sa, te gen yon gwo kantite machin pasaje 4AT sou mache Chinwa a. Koulye a, Jeep gratis Limyè, Land Rover Aurora, Mercedes-Benz E-Klas ak lòt machin yo te ekipe ak 9AT. Malgre ke demann sou mache a se pi gwo a, gen kèk oto domestik ak konpayi eleman ki poukont devlope tankou transmisyon otomatik.
Dapre initi endistri yo, yon rezon enpòtan se ke grann miltinasyonal yo kenbe tout rive yo nan teknoloji AT, epi li difisil pou konpayi Chinwa yo prese soti nan baryè patant.
Anpil moun kwè ke nan epòk la nan globalizasyon, pi gwo konpayi oto nan mond lan se mondyal Smart apwovizyone, ak konpayi Chinwa pa gen fè gwo efò poukont devlope teknoloji tankou transmisyon otomatik, epi li se pi pri-efikas yo achte ak entegre. pwodwi ki gen matirite nan mond lan. Ki sa ki nan plis, kounye a ke Lachin se kouray pwomosyon machin enèji nouvo, Lachin ka menm abandone rechèch pwòp li yo ak devlopman nan teknoloji transmisyon otomatik pou machin gaz.
Lwil Kovèti pou endistriyèl ak lwil transmisyon gen anpil kondisyon travay diferan. An jeneral, lwil Kovèti pou endistriyèl yo pi egzijan pase lwil transmisyon, se konsa lwil endistriyèl Kovèti pou yo pi mande pase lwil transmisyon nan kondisyon pèfòmans anpil:
NAN. Lwil oliv la Kovèti pou endistriyèl satisfè wilaj la nan eleman ak koupl gwo, ak bwat anjeneral gen kondisyon ki ba sou pèfòmans nan presyon ekstrèm; NAN. Pèfòmans nan anti-emulsification nan lwil Kovèti pou endistriyèl se pi fò pase sa yo ki an lwil transmisyon. Yon ti kantite dlo pa pral afekte itilize nan lwil Kovèti pou endistriyèl. Lwil transmisyon pa pral travay. Yon ti kantite dlo ap emulsifie epi redwi efè lubrifyan lwil la. NAN. Kondisyon yo anti-mous ak separasyon lè nan lwil Kovèti pou endistriyèl yo tou pi wo pase sa yo ki nan lwil transmisyon;
KUMMEN, lòt de metòd yo lwil oliv wilaj yo tou trè diferan, bwat la se jeneralman grès imèsyon, lwil oliv Kovèti pou endistriyèl jeneralman itilize santralize ekipman pou lwil oliv, pral gen yon ponp lwil espesyal, tiyo, purifikasyon aparèy sipòte a.
NAN. Metòd yo nonmen de lòt lwil yo tou diferan.
Lwil Kovèti pou endistriyèl ak lwil transmisyon gen anpil kondisyon travay diferan. An jeneral, lwil Kovèti pou endistriyèl yo pi egzijan pase lwil transmisyon, se konsa lwil endistriyèl Kovèti pou yo pi mande pase lwil transmisyon nan kondisyon pèfòmans anpil:
NAN. Lwil oliv la Kovèti pou endistriyèl satisfè wilaj la nan eleman ak koupl gwo, ak bwat anjeneral gen kondisyon ki ba sou pèfòmans nan presyon ekstrèm;
NAN. Pèfòmans nan anti-emulsification nan lwil Kovèti pou endistriyèl se pi fò pase sa yo ki an lwil transmisyon. Yon ti kantite dlo pa pral afekte itilize nan lwil Kovèti pou endistriyèl. Lwil transmisyon pa pral travay. Yon ti kantite dlo ap emulsifie epi redwi efè lubrifyan lwil la.
NAN. Kondisyon yo anti-mous ak separasyon lè nan lwil Kovèti pou endistriyèl yo tou pi wo pase sa yo ki nan lwil transmisyon;
KUMMEN, lòt de metòd yo lwil oliv wilaj yo tou trè diferan, bwat la se jeneralman grès imèsyon, lwil oliv Kovèti pou endistriyèl jeneralman itilize santralize ekipman pou lwil oliv, pral gen yon ponp lwil espesyal, tiyo, purifikasyon aparèy sipòte a.
NAN. Metòd yo nonmen de lòt lwil yo tou diferan.
Kovèti pou la jwe yon wòl enpòtan nan tren an kondwi otomobil. Pèfòmans nan asanble a ak bon jan kalite eleman yo dwe teste pa NVH nan ban tès la lè liy lan se off-liy, yo nan lòd yo jwenn defo ak bay konsèy pou konsepsyon an ak asanble nan eleman yo nan transmisyon an.
Kovèti pou AMT a se yon bwat MT ki gen "anbreyaj kontwole elektrikman". Depi li se yon bwat chanjman MT, nan kou, li nesesè yo ajoute MT bwat lwil oliv. Se poutèt sa, li posib ajoute MT (manyèl) lwil transmisyon. Fonksyon "lwil transmisyon manyèl" se "wilaj". Se poutèt sa, viskozite a ak diminisyon chalè nan "bwat" lwil la yo gen obligasyon, ak viskozite a se wo ase yo konplètman vlope pati yo. Epi li ka kenbe ase epesè fim lwil nan pi byen pwoteje pati nan men domaj.
“Kovèti pou yo klase jan sa a: transmisyon manyèl, transmisyon manyèl otomatik, CVT transmisyon kontinyèlman varyab / bwat CVT ak Kovèti pou, transmisyon anbreyaj doub, AMT ak bwat sekans .. Pou egzanp, ou se nan paramèt yo / paj konte genyen yo wè, "X-vitès men-entegre" paramèt sa a vle di: Modèl sa a se yon bwat de gè otomatik nòmal ak fonksyon Kovèti pou manyèl kontwòl, gen 6 Kovèti pou. Si ou wè "6-vitès CVT" Sa vle di estrikti nan bwat se CV "
